年7月21日，湖北省发布了两则招标公告：《新建荆门至荆州铁路先开段站前工程(HBSJ-TL-)施工总价承包招标公告》、《新建荆门至荆州铁路先期开工段站前工程施工监理(HBSJ-TL-)招标公告》。
其中明确计划开工日期-08-29；计划工期：日历天。
这标志着荆州最重要的纵向铁路，襄荆常高铁荆门至荆州段的建设重新启动。
回顾荆荆高铁建设历程
年底，湖北省正式批复荆门至荆州铁路。当时批复的线路总长70.公里，预计客流密度近期年开行客车对数26对/日、远期年开行客车对数48对/日。项目估算总投资.00亿元（含荆门西车站投资的一半和荆州车站扩建的全部投资）。其中资本金55亿，湖北铁投集团出资27.5亿元，荆门市17亿元、荆州市10.5亿元。
年初，铁总决定延迟襄常高铁，提前启动沿江高铁。荆门高铁站发生重大变动，荆荆高铁也被叫停，同时湖北省启动荆荆高铁南延项目研究。
到今天启动施工招标，荆荆高铁已被延期近3年的时间，在这三年中又发生了哪些变化呢？
延迟3年，很多事情已经发生改变
第一、荆州站的扩建规模改变，原计划扩建站房仅平米。根据荆州市最新规划，北站房的面积扩大到1.6万平米，加上现有南站房，总规模达2.9万平米。
第二、荆荆高铁南延控制性工程李埠大桥进展顺利。目前前置专题中的最后一个专题：通航专题已上报待审，八岭山线路所预留常德和岳阳接入条件。
第三、呼南高铁宜常段被国家铁总暂停，而襄荆常铁路推进顺利，常德已争取年内开工建设。
湖北最开始对荆荆高铁的定位为城际铁路，但荆荆高铁与呼南高铁襄阳至荆门段采用的是同样的设计标准。而在荆荆高铁的环评文件中，有常德和岳阳两个方向的车次计划。
种种迹象表明，荆荆高铁的定位在不断提升。
招标文件中的亮点：十里铺站先开工，铁总审图
十里铺镇，属荆门沙洋县。沿江高铁在沙洋设站的计划落空，十里铺站就成为沙洋通高铁的唯一希望。
十里铺站，是荆荆高铁上唯一一个中间站，二台四线，是普通县级站的一般规模。跟**高铁各县设站的规模一致，从规模上看，荆荆高铁并非一般的城际铁路。
同时，荆荆高铁的图审，是以国家铁总批复，即中国铁路建设管理有限公司《关于新建荆门至荆州铁路先期开工段站前工程施工图审核报告审查意见的函》（建管设函[]2号）。
是不是所有的图审都需要铁总负责呢？从文件上看，只有铁总管理的大中型项目才是。而荆荆高铁是由湖北省自己投资的铁路，国铁并未出资。
这或许从另一个侧面印证了荆荆铁路地位的提升。