呼南高速铁路(Hohhot-NanningHigh-speedRailway)，简称呼南高铁，又称呼南客运专线，是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一，全长约公里，设计最高时速千米，运营时速为千米。
国家相关部门，并公布了《中长期铁路网规划图》以及《中长期高速铁路网规划图》。在构筑“八纵”高速铁路主通道中，呼南通道位于第五纵，线路走向为：呼和浩特~大同~太原~晋中~长治~晋城~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。
呼（和浩特）南（宁）高铁襄阳至荆门段襄阳东站引入工程年11月21日开工建设，工程包括呼南高铁通道襄常段正线、襄常高铁立折线、襄常至汉十联络线。工程总投资11.9亿元，建设工期18个月。新建呼南高铁襄阳至荆门段自既有襄阳东站引出，经襄阳市东津新区、襄州区、宜城市、南漳县，荆门市钟祥市、东宝区，引入荆门西站。线路全长约公里，设计时速公里，全线设襄阳东、宜城北、双河、荆门西4座车站，建成后从襄阳到荆门只需半小时左右。
大家知道，只要有高铁线路经过所在地区，必将对设站地区的GDP带来增长，进而推动当地各行各业的新商机，对于商业商贸，旅游业来讲具有重大促进作用，对于提高本地域的优质旅游资源的知名度，吸引更多的外来人口来休闲、度假。便利的交通对于招商也是有极大的好处。高铁线路之争也就成了必然现象。比如深圳至南宁高铁，广西段方案早定了，就是广东与广西交界的城市罗定，信宜之间有分歧，双方城市都有入选的理由。对于呼南高铁河南段，也是有些段争议不断。
呼南高铁河南段第一套方案是：焦作—郑州—南阳。后来河南其它城市也积极争取河南省及相关部委支持，最终形成了主副通道（双通道）格局。呼南高铁河南段第二方案也称为呼南高铁豫西通道。呼南高铁豫西通道途经河南省济源市、洛阳市、平顶山市、南阳市，是呼南主通道的补充，线路拟总长.9公里，拟按照国家干线客运专线标准实施。
年3月1日，汝州市发展和改革委员会对此做了回应：焦作-平顶山高速铁路是呼南高铁豫西通道的重要组成部分，已纳入十四五规划，目前线路前期勘察设计工作还未进行，初步确定在汝州设站，具体线路走向和站点还未确定。
汝州尽管有“百里煤海”之称，但已经逐步向旅游城市发展，汝州不仅是“汝瓷之都”，还是中国曲剧的发源地，有“曲剧之乡”的称号。而且汝州是中国优秀旅游城市，全市旅游景点达到个，包括“千年古刹风穴寺”、“大红寨地质公园”等国家重点文物保护单位。呼南高铁开通后，对汝州的文化、旅游都有巨大的推动作用。
目前湖北和湖南省也准备了双通道方案对呼南高铁线路。湖北省第二套方案如下图：从襄阳连接荆门荆州再到湖南的常德，湖南省第二方案是：常德连吉首再连接怀化然后连接永州。当然目前湖北和湖南针对呼南高铁在本省境内的双通道方案还没有获得国家相关部门认同，只是建议方案。湖北荆州至荆门高铁已经正式开工建设，有望北延至襄阳。
据了解，国家铁集团有关专家年4月中下旬聚集永州，就邵阳至永州铁路工程可行性研究召开专题评审会。同时会议研究的内容和意见形成了会议纪要，并初步敲定了项目建设标准和投资比例，有关文件待国铁集团审查、国家发改委审批后即可明确。呼南高铁邵永至邵永段有望成为湖南第一个开工建设的铁路项目。
呼南高铁开通后，将对我国的经济发展发挥不可估量的推动作用，对于华北、中原、华中、华南地区的旅游健康发展、文化交流有重大意义。对于新业态下经济结构转型有积极作用，呼南高铁将会带动各地就业，为人民的日常出行提供便利，提高老百姓对幸福生活的获得感，体验感。小伙伴们，欢迎你