阅读提示：受疫情影响，部分外贸企业原有的传统货物出口方式受阻，改走荆汉（欧）国际物流班列，成功出货。
截至8月22日，荆门外贸企业42个40呎集装箱，分批坐上荆汉（欧）国际物流班列。这些集装箱先从荆门火车站（货运站）发往武汉，再按货物出口目的地分别对接阳逻港水运和吴家山站中欧班列。
受疫情影响，部分外贸企业原有的传统货物出口方式受阻，荆汉（欧）国际物流班列的开行，让荆门外贸企业看到了愁雾中的曙光。
“开通荆汉（欧）国际物流班列，就是为了突破我市无沿江口岸、无国际铁运、无货运机场的国际物流局限。关键时刻，班列解了燃眉之急。预计到8月底，将通过荆汉（欧）国际物流班列发出60多个40呎集装箱。”市商务局副局长朱伯艺说。
封闭管理，传统线路受阻
7月份以来，新一轮疫情波及全国多个省份。
疫情蔓延势必导致出口物流问题，我市外贸战线嗅觉敏锐，市委、市政府高度重视，提前部署、谋划物流预案。
8月4日，荆门高新区·掇刀区发现新冠肺炎确诊病例。市新冠肺炎疫情防控指挥部决定，自8月5日起，将荆门高新区·掇刀区兴隆街道划定为中风险地区，实行封闭管理。
按照部分外贸企业传统的货物出口方式，需要拖车从荆州盐卡港、武汉阳逻港把空箱拖到荆门企业装货，再把装完货物的重箱拖回港口上船。随着疫情防控措施逐步调整，拖车无法往返于荆门、荆州、武汉三地，企业不能按时出货。
订单出货迫在眉睫，湖北金龙非织造布有限公司、摩根凯龙(荆门)热陶瓷有限公司、湖北烁砺新材料科技有限公司、湖北博韬合纤有限公司等企业纷纷告急。
位于荆门高新区·掇刀区兴隆街道的金龙非，每月要向海外发多个40呎集装箱，几乎每天都要发货。这一稳定节奏被突袭的“德尔塔”病毒打乱。
“我们的订单和交货期都是定好了的，而且有些国外客户
“客户那边追得紧，我们多次联系国际货运代理和船运公司，找不到出货的办法。客户着急，我们也着急。”摩根凯龙出口部经理魏长东说。
急中生智，改走铁水联运
公路行不通，能否走铁路？市商务局立即向市领导汇报，并通过视频组织荆汉（欧）运营平台公司国际内陆港投资建设有限公司、外综服务企业荆门市博洋供应链管理有限公司研究，提出了改用“铁水联运”的构想，利用今年新开通的荆汉（欧）国际物流班列出货。
按照市委、市政府要求，全市外贸战线力量迅速线上集结，成立工作专班，千方百计保荆汉（欧）班列运行。特殊时期，需协调解决海运仓位和空箱、空箱由铁路推送至荆、火车站堆场使用以及卸货、市域拖车及司机通行、人手短缺等多个环节困难，事无巨细。封闭管理下，所有人只能通过电话、
“以前走荆汉（欧）班列，是用拖车去武汉、荆州把空集装箱拖过来。这回是首次尝试由火车推送空箱，要协调的事项非常多。”市商务局外贸管理科科长杨建明说。
“集装箱和海运仓位一直很紧张，并且越来越紧张。铁水联运要确定有海运仓位后，才能推送与仓位相匹配的集装箱数量。”荆门博洋供应链公司总经理李高文说，“当时，4家出货紧急的企业提出了60多个40呎集装箱需求。”
最终，市商务局、荆汉（欧）班列运营平台公司、荆门火车站（货运站）、外贸企业、供应链公司、物流公司反复商讨，综合考虑交货期限、出货成本等因素后，确定了“空箱分批推送到荆门、订单分批发货”的思路，铁水联运方案得以实施。
接力赛跑，打通班列堵点
尽管荆汉（欧）班列让外贸企业看到了希望，然而疫情管控之下，打通班列堵点，还有一场争分夺秒的接力赛。
8月9日，收到李高文发来的
荆门火车站（货运站）位于荆门高新区·掇刀区，金龙非的货物一部分在厂区仓库，一部分在东宝区的弘业物流园，拖车司机所住的长岗物流园位于东宝区。拖箱、提货，全过程跨区流动，为了规避疫情风险，司机不下车、不开窗，到达仓库后，由仓库人员装箱、装车，确保全程无人员接触。
“近来，荆门城区用煤的企业由原来的公路运输改为铁路运输，火车站货场出现了拥堵，非常考验我们的调度能力，我们按照‘优先安排，装卸同保’的思路展开调度。”车莹介绍。
一切准备就绪。8月12日，第一批空箱从武汉起运，第三天到达荆门火车站（货运站）。8月17日，金龙非织造布有限公司7个40呎集装箱顺利坐上荆汉（欧）班列，次日即到达武汉。
近期，空箱陆续到达荆门，在工作专班的全力护航下，装箱、发运有序进行。（记者周桂通讯员彭华）