伍家岗长江大桥中新航拍供图
年6月28日晚7点，随着一声汽笛拉响，海鑫号轮渡拉着20余名乘客从伍家岗白沙脑渡口驶出，海鑫号的目的地，是对岸的点军艾家镇罗镜滩渡口。
这20余名乘客，是这条百年轮渡的最后一批乘客。在一个小时后，海鑫号这条宜昌城区最后的轮渡，因为罗镜滩渡口的撤销而封船停运。
在此之前，大公桥、大南门和镇江阁的码头已相继被取消，而随着罗镜滩渡口的撤销，轮渡彻底完成了自己的历史使命，宜昌正式告别了有着年历史、曾年往返乘客达万人次的“轮渡时代”。
一个时代的结束，意味着另一个时代的到来。
年7月30日，伍家岗长江大桥通车，当年需要靠轮渡往来的宜昌天堑，已经横卧了九座跨江大桥。这九座长江大桥，像九条巨龙，挺起了宜昌两岸协同发展的脊背，咆哮地宣告着宜昌“大桥时代”的来临。
01.
宜昌与长江大桥的渊源，最早可追溯到东汉初年。
据《后汉书》记载，“九年，公孙述遣其将任满、田戎、程泛，将数万人乘枋箅下江关”，“据荆门、虎牙，横江水起浮桥、斗楼，立攒道绝水道，结营山上，以拒汉兵。”
公孙述所据的荆门和虎牙，就是今天宜都的荆门山和猇亭的虎牙山，他所架之浮桥，据部分学者分析，很有可能是史上第一座“长江大桥”。
除了拥有悠久的历史，宜昌还是长江沿线上拥有最多跨江大桥的非省会城市，从年宜昌第一座长江大桥——枝城长江大桥的兴建到今天伍家岗长江大桥的通车，宜昌建成通车的长江大桥已有九座。而每一座长江大桥的通车，对宜昌城市能级的提升都是一次飞跃式的促进。
比如枝城长江大桥将焦枝和枝柳铁路连成一线，成为中国第二条南北铁路干线。同时，大桥也带动了枝城港的兴起，北煤南运、西煤东运，多在此中转，在那个年代，长江港口煤炭运量主要取决于“三口一枝”的浦口、裕溪口、汉口和枝城港，大桥对区域的拉动作用可见一斑。
再比如夷陵长江大桥和至喜长江大桥的通车，彻底改变了宜昌主城区发展只能在江北一线沿江东进的局面，为点军快速崛起成为宜昌生态后花园和未来的科教新城打通了任督二脉。
而点军的崛起，让宜昌这座城市有了更大的梦想，那就是构建独具宜昌特色的“一江两岸”。
在六月份的市委六届十五次全体会议暨经济工作会议中，宜昌将“一江两岸”放到了未来几年发展目标的最前面。虽然相较往年，只是调整了顺序，但谁都知道，在政府工作报告中不管是人还是事，顺序就代表着座次，而座次往往决定着方向。
但长江横亘宜昌上亿年，为什么直到今年才把“一江两岸”放到最前面？
这其实跟宜昌的地形地貌有关。与武汉、襄阳等平原城市不一样，宜昌地处丘陵地带，江南自然山体高耸，从沿江展示面来看，宜昌城区的“一江两岸”只能是一岸山水一岸城。
但今年不一样了，伍家岗长江大桥的通车相当于把城区边缘向东再扩了数公里，而就是在这外扩的数公里之内，江南滨江出现了一大片罕见的开阔地带——
艾家片区。
02.
美国管理学家彼得有个很著名“短板理论”，“短板理论”又称为“木桶效应”，该理论认为，一个木桶能装多少水取决于木桶最短的那块木板。
宜昌“一江两岸”的构建也一样，能否达成一江两岸、霓虹闪烁的盛景，决定性因素不在江北，而在江南。
但我们打开宜昌地图，江南沿江面有可开发地块的，就只有三段，一段是维多利亚港湾那一片，另一段是红光港机厂那段，再就是艾家。其中维多利亚港湾片由于规划较早，已经基本成型，而且与红光港机地块一样，沿江面都只有数百米，基本上只能做单个项目的开发。
但艾家不一样，艾家片区沿江面达六七公里，不仅一线临江，而且地势平缓，是江南滨江唯一可以做成片开发的板块。
宜昌江南一线滨江可开发的三段
而且更关键的是，艾家对岸是还未开发的共联滨江片区，以及正在开发的两大百万方城市综合体——中建宜昌之星和山水如画。
我们讲，宜昌能否构建一江两岸的关键点在江南，但能把“一江两岸”构建到多高的逼格，这就要取决于江北了。
就比如说艾家如果不在现在的位置，而是向北移几公里，那宜昌一江两岸的的逼格就不会很高，因为往北移几公里之后，是已经成型的板块，这样出现的结果是，江南好不容易出现一块滨江宝地，江北却匹配不上。
所以说，艾家片区出现的时机和位置都是恰到好处，时机在于伍家岗长江大桥的通车，既将城区进一步东扩，又连通了江南江北；而位置恰到好处的原因是，艾家对面的滨江板块也正好处于高规格建设期。
宜昌城区“一江两岸”的关键地带
03.
在与艾家辉映的江北两大板块中，共联滨江可以说是宜昌今年最重要的一个待开发片区。其重要性可以从今年2月份宜昌市对共联滨江开发候选人的要求中窥见一二。
当时的招商文件对开发候选人提出了“5亿以上注册资金、亩以上的片区开发经验、亿以上的年度授信、先方案再投标“等史无前例的严格要求。
这些要求每一条都能将一大波开发商拒之门外，累加在一起后，放眼望去，国内有资格参与招商的恐怕只有不到20家。
共联滨江规划和开发规格的高度，基本上已经心里有数，那剩下的，就是山水如画了。
紧邻伍家岗长江大桥的山水如画
其实山水如画比较奇怪，在当前的市场印象中，提到中建宜昌之星，我们都想到的是地标和大型商业综合体，但提到山水如画，大部分人想到的就是一个纯住宅社区。但其实，山水如画也是近百万方的集超高层写字楼、公寓、住宅、酒店、商业中心于一体的大型综合体项目。
山水如画效果图
两个相邻、产品类别和物业形态也几乎相同的项目，市场的反馈却截然不同，最核心的原因，恐怕就在于两个团队操盘思路的不同。
山水如画走的是纯正一线江景房的路线，相比宜昌其他的江景项目，山水如画最大的亮点，是其延绵1.2公里的沿江展示面。也就是说，如果是相同的楼栋数，山水如画可以将更多的楼栋布置到长江岸线上，让更多的业主更近距离的感受长江的魅力。
山水如画和宜昌其他大多数江景项目的区别
所以我猜测，由于其江景卖点的异常突出，所以他们不需要在其他产品还没动工的情况下，通过画饼的方式来做营销。在他们看来，买山水如画，不就是买山买水买如画的风景嘛，而这对于项目来说都是可见可得的，开发商要做的，就是把房子建好就行了。
一线临江的山水如画
但在我看来，山水如画最大的魅力，除了一线江景之外，就在于她提前站上了下一个时代的风口，这个风口就是由艾家滨江、共联滨江、伍家岗长江大桥和她自己组成的这个宜昌独一无二的“一江两岸”的崛起。
这个风口所带来的是，人口、资金、资源和城市形象的提升，而这些提升给山水如画业主所带来的，自然就是资产的升值和生活品质的升级。
此外，此前大多数提前站上风口的项目，基本上得忍受几年交通不便、配套不全的弊端，就像十年前的城东和两年前的唐家湾，但山水如画不一样，他本身就处在已经非常成熟的伍家岗核心区。也就是说，山水如画地处伍家岗核心腹地的同时，又毗邻共联滨江这样正处于风口的板块，既能享受老城区成熟的生活配套，又能享受新区所带来的资产增值、配套升级等城市红利。
在我们做的年1-6月份的成交统计中，山水如画的实际成交均价为元/平米左右，这个价格其实是超出我意料之外的，作为纯一线江景、以改善著称的高品质项目，很多人脑海中的第一印象是“高攀不起”，但其实呢，一万出头的成交均价，意味着还有许多九千多的房源。
所以在我看来，哪怕不谈伍家岗长江大桥通车和共联、艾家滨江崛起对这片区域的价值带动，单说现在，山水如画的这个价格匹配这样的资源和品质，已经是非常“香”了。
04.
前两天，跟朋友讨论宜昌与其他沿江城市的一些区别，朋友讲宜昌就应该坚持走自己一半山水一半城的路线，但作为宜昌人而言，看到其他城市霓虹闪烁的江岸线，心里总难免不了艳羡和失落。也许从整个城市面来讲，宜昌描绘不出那样的画卷，但如果有某一段能实现，我们又何乐不为呢？
而这，不就是今天伍家岗长江大桥通车带给我们对这个片区最大的期许吗？