年4月，湖北铁投召开荆门至荆州铁路（简称荆荆高铁）项目建设推进会，要求确保先开段6月底前动工。
这是“荆荆高铁”延期2年半以来，荆州人民听到的最振奋人心的消息。这对于缺乏铁路、缺乏大交通的荆州来说，无疑是重大利好。如今距离6月底，只剩10天左右的时间。荆州人翘首以盼的荆荆高铁，能否如期开工呢？
说清楚这个问题，首先还是要回顾一下荆荆高铁的推进过程，以及为什么会修荆荆高铁。
十三五铁路规划，湖北落败，荆荆铁路或为卡位的线路
年，国家先后发布了中长期铁路规划和十三五铁路规划。在这些规划中，湖北与周边各省市相比可谓是全面落败。干线只有郑万高铁、呼南高铁、京港高铁西线通道等入围，这对于湖北未来的发展极为不利。
早在年，湖北其实已经着手应对不利的局面，举全省之力上马了汉十高铁项目。如今看来，汉十高铁不仅解决十堰、襄阳、随州不通高铁的历史。还巩固了武汉的枢纽地位，提高了襄阳高铁枢纽地位，如今该线路还上升为福银大通道，可谓是一举多得。
汉十高铁在去年底已经正式通车，如今西延至西安已获批准，东延至南昌正在谋划。汉十高铁的卡位，在很大程度上化解了湖北在十三五规划中的不利局面。
而荆荆高铁，作为城际铁路纳入国家规划，也可算作汉十高铁模式的复制。由于城际铁路铁总一般不再出资，而是由地方自行负责建设。因此城际铁路的建设难度非常大，可为何湖北省在年底正式批复了投资百亿的荆荆城际，还是时速的高铁线路。
很显然，荆荆高铁也是湖北省为化解十三五铁路危机的又一卡位路线。
除了远期的卡位，荆荆高铁在批复之初，还有2大很实际的现实意义。
其一为，湖北当时将呼南高铁规划为襄荆宜路线，而荆州市作为扼守湖北中部南下的南大门，打通南下通道、实现高铁“十字交叉”对于区域发展很重要。
其二为，解决荆门无武汉方向动车的需要。呼南高铁可解决荆门不通高铁的问题，但无法实现荆门与武汉之间的连通，此时沿江高铁还是长远规划。因此，荆荆高铁修建疏解线连通荆州站，以便开行荆门至武汉的动车。
就在荆荆高铁批复后的第一个春节，事情发生了急转。国家铁总调整了湖北省重大铁路的建设时序，沿江高铁提前上马、呼南高铁延后实施。
原本荆荆高铁作为省内城际铁路，应该不会受到影响。可由于沿江高铁提前上马，原规划的武天荆城际的线路功能得到极大的提升，线路规划和站场规模都会发生相应的变化。而荆荆高铁起自荆门西站，便是武天荆城际、呼南高铁和荆荆高铁的共用站。
车站位置、规模产生变化，自然会对线路有影响。因此，荆高铁一等就是2年。
原规划荆门西站，目前位置已发生变动在年底，经过多番讨论，荆门西站的位置果然跟荆荆高铁规划时产生了变化，向北偏移。位置虽然初步确定，但是原规划车站和新车站之间，需要勘测，而在勘测过程中根据地质结构等因素，线路和位置可能还会微调，而时至今日勘测依然在进行之中。
因为荆门特殊的地质和地理环境，沿江高铁的线路已经一变再变。因此，荆门西站成为荆荆高铁修建最不可控的因素。
荆荆高铁先开段，6月底能否如期开工呢
先开段，是重大工程常用手段。一般是作为试验性开工，以为后续全面开工打基础、做准备。或者是控制性工程先开工。
荆荆高铁的先开段，不出意外会选在荆州境内。因为这一段路线未发生明显变化，各种初测、定测、补充定测已经基本完成。
但重大工程项目，一般都需走招投标流程。截止目前，荆高铁尚未发布施工招标。而从招标、投标、评标到中标，一般流程至少需半月以上。从这个角度看，荆高铁6月底开工可能来不及了。
但作为荆荆高铁的配套工程，荆州火车站北广场，则属于荆州市负责项目，自行开工建设。目前北广场项目，荆州区已经在准备之中，或许6月底会举行开工仪式。亦或许荆荆高铁会如期开工，早日造福荆州人民。