襄阳、荆门和荆州，是位于湖北中部襄荆古道上的3个节点城市。在明朝之前，一直是整个湖北、甚至是整个国家中南部的经济、交通中心。
荆州辐射中南，襄阳连通西北及中原，是湖北省最重要的两个城市。而荆门作为两大城市的中间节点，也尽享红利。
进入明朝之后，湖北的中心向武汉转移。南方的广州的崛起，以及迁都至北方的北京，京广交通轴的地位确立。襄荆古道渐渐沉寂，而襄阳和荆州再也找不回曾经的地位。但这条顺直的线路上，覆盖了千万人口，在湖北仍是第二重要的纵轴。重新腾飞，只需静待时机。
第一次机遇：焦柳铁路
焦柳铁路，起于焦作、止于柳州，与太焦铁路顺接。
太焦铁路，建于50年代，是我国早期重要的交通命脉。经山西太原、晋中、长治至河南焦作。全长公里。
焦柳铁路：全长公里。分为南北两段，北段从焦作至枝城，年建成。南段从枝城至柳州，年建成。
焦柳铁路南北节点：枝城长江大桥
太原至柳州铁路，基本平行于京广铁路，是我国第二条重要纵向交通大干线。连通了洛阳、南阳、襄阳、常德等我国中部重要的城市。
襄荆古道上的荆门和襄阳均较早了通了铁路，处于三线建设的考虑、唯独荆州被绕过。
第二次机遇：二广高速
二广高速，编号G55，从编号上就可以看出，这是一条纵贯南北的大动脉。
起于二连浩特、终于广州市，全长公里，年12月31日全线贯通。二广高速公路的建成，使得洛阳、襄阳、荆州、常德等古道上传统的节点城市再次连成一体。
对湖北的“襄荆古道”而言，可谓是一条高速的襄荆新道，荆州至荆门的时间缩短至1个小时，至襄阳的时间缩短至2个多小时。
这条高速的通车，使得三地都成为重要的物流转运基地。目前苏宁已经在襄阳建设智慧仓储，而申通在荆门建设区域中心，荆州则有邮*、中通、百世、韵达等众多快递企业建设区域级转运中心。
二广高速重要节点：荆州长江大桥
高速公路虽然便利，但跟高铁时代的速度相比，明显逊色。
第三次机遇：襄荆常高铁
在今年年初，湖北提出年将开工建设4条高速铁路。分别为：十堰至西安高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州城际铁路。
首先，这4条铁路全部为公里时速的高速铁路。这对于十三五期间高铁建设相对落后的湖北来说，具有重要的意义。
其次，这4条铁路，其中有两条作为襄荆常高铁的组成部分，分别是呼南高铁襄阳至荆门段、荆门至荆州城际铁路。
呼南高铁襄阳至荆门段：可行报告已经编制完成，目前正在初测阶段，力争年内开工。
荆门至荆州城际铁路：年完成可研批复，由于荆门高铁站位置改动，可行性研究报告正在进行调整完善。而根据此前湖北铁投召开的专题会表示：将争取先开段在6月底前开工。
而荆州至常德部分，两地还在积极争取中。
襄荆常高铁，将曾经的襄荆古道上三大的节点城市再次通过最先进的交通方式串联。而顺畅交通、优越的地理，也必将带动这个曾经辉煌的古道，进入新的辉煌。